Selbstadaptierender Kraftbegrenzer (SALL)

Der SALL passt das Insassen-Rückhaltesystem automatisch an unterschiedliche Körpergrößen an. Er arbeitet ohne Sensoren, Verkabelung oder elektronische Steuerungen, was ihn zu einer kostenwirksamen Lösung für Fondpassagiere macht. Der SALL kann die Körpergröße des Insassen anhand der Gurtlänge erkennen, die beim Anschnallen abrollt.

Progressiver Kraftbegrenzer

Das System setzt zwei Kraftbegrenzer ein. Die Grundkraft ergibt sich aus der Torsionsstabachse, während die progressive Kraft von einer Schneideeinrichtung innerhalb der Spulenbaugruppe bestimmt wird. Die Schneideeinrichtung trennt Material von einem Spiralgrat innerhalb der Spulenbaugruppe ab. Der Querschnitts des abgetragenen Materials bestimmt das Progressionsverhalten des Kraftbegrenzers. Die Progression der resultierenden Gurtkraft reicht bis zu 3 kN und einer 340°-Drehung der Spule. Der Begrenzer wird für Rücksitzanwendungen eingesetzt und erfüllt die Anforderungen von FMVSS 209 und ECE R16.

Degressiver Kraftbegrenzer

Ähnlich dem progressiven Kraftbegrenzer in Aufbau und Funktion wird auch hier die Kraftbegrenzung durch die Torsionsstabachse bestimmt, während die degressive Kraft von der Querschnittsfläche des abgetragenen Materials bestimmt wird. Die Spanne reicht bis 3 kN und 340°-Drehung der Spule.

Der degressive Kraftbegrenzer kann in einigen Fahrzeugen zur Erreichung einer Fünf-Sterne-Bewertung des neuen US-NCAP-Tests genutzt werden.

Schaltbarer Kraftbegrenzer

Der schaltbare Kraftbegrenzer besteht aus zwei unabhängigen energie-absorbierenden Mechanismen. Im Hochkraftbereich arbeiten beide parallel zusammen, während im Niedrigkraftbereich einer der Mechanismen durch ein pyrotechnisches Gerät abgeschaltet werden kann. Dieses Gerät setzt sowohl eine Torsionsachse als auch eine Bandaufwickeltechnik ein, die parallel zueinander ablaufen, bis ein Abschaltprozess einsetzt. Ab diesem Zeitpunkt arbeitet die Torsionsachse alleine. Im Niedrigkraftbereich erlaubt die Torsionsachse eine maximale Kraft von 4 kN, während der Bandaufwickler im Hochkraftbereich eine Kraft von 2 kN erlaubt. Der Begrenzer bietet die Möglichkeit, die Rückhalteleistung für Passagiere unterschiedlicher Körpergröße vom 5. bis zum 95. Perzentil anzupassen. Der schaltbare Kraftbegrenzer behält eine gleichbleibende Kraft während des Schaltvorgangs bei und kann auch zur Erfüllung der neuesten FMVSS 208-Anforderungen eingesetzt werden.