Elektrische Servolenkung
Lenksäulenantrieb EPS
TRWs ursprünglich für das Kleinwagensegment entwickelter Lenksäulenantrieb EPS bietet ein modulares und skalierbares Design, das ein Kraftspektrum von 4,0 kN bis 10 kN abdeckt. Clevere Einpassungsmöglichkeiten sind einer der Hauptvorteile des Lenksäulenantriebs. Seine Unterbringung im Fahrgastraum erlaubt geringere Anforderungen an Hitzebeständigkeit und Abdichtungen als bei einem System unter der Motorhaube. Die bei einer Vielzahl europäischer und asiatischer Pkw eingesetzte Technik wurde kontinuierlich weiterentwickelt. Die neueste Version nutzt einen innovativen Drehmomentsensor mit induktivem, modularem Design und bietet eine einzigartige Fahrzeugdynamik. Gleichzeitig entspricht der Lenksäulenantrieb allen Sicherheitsanforderungen des Neuwagenbewertungsprogramms NCAP und wurde im Rahmen der NCAP-Crashtests mit der Bestnote (5 Sterne) ausgezeichnet.
EPS mit Zahnstangen/Riemenantrieb
EPS mit Riemenantrieb – auch als Zahnstangenantrieb bezeichnet – ist TRWs effizientestes EPS-System. Diese Lösung kombiniert einen bürstenlosen Motor mit einem Zahnriemen und einer Kugelumlaufbaugruppe mit Antriebsrad und Lager in einer Einheit. Dieser Aufbau bietet geringere Trägheit und Reibung für Hochkraftanwendungen sowie ein direkteres Lenkgefühl und erstklassiges Ansprechverhalten. Die integrierte elektronische Steuereinheit ist seitlich neben dem Motor auf der Zahnstange untergebracht, sodass insgesamt ein flexibles und kostengünstiges Paket entsteht. Mit fortschreitender Technik ist die EPS-Riemenantriebslösung in kompakterer und flexiblerer Bauweise verfügbar, was den Unterbringungsanforderungen der Kunden entgegenkommt. Die Riemenantriebstechnik ist besonders geeignet für Fahrzeuge des europäischen D-Segments und darüber. Riemenantriebssysteme von TRW bieten Zahnstangenkräfte bis zu 13,5 kN bei direkter Versorgung mit 12 V.
Die Effizienz von EPS ist wesentlich höher als die von Zahnstangenservopumpen, da nur 10 % der Energie benötigt wird, und das nur dann, wenn der Fahrer die Lenkung betätigt. Durch Nichtbelastung des Motors bieten EPS-Systeme Kraftstoffeinsparungen von bis zu 0,33 l/100 km und eine einhergehende Reduzierung des CO2-Ausstoßes um ca. 8 g/km.
