Ein Musterbeispiel für bereits verfügbare integrierte, aktive und passive Sicherheit ist die Integration von adaptiver Geschwindigkeitsregelung (Adaptive Cruise Control – ACC) mit TRWs aktivem Gurtaufroller (Active Control Retractor – ACR). Wird auf Basis der Umfeldsensorik der ACC eine potentiell gefährliche Situation erkannt, kann je nach Situation eine Teil- oder Vollstraffung durch den reversiblen Gurtstraffer aktiviert werden.

Aktiver Gurtaufroller

In kritischen Situationen erlaubt der aktive Gurtaufroller ACR die reversible Gurtstraffung. Anhand von Fahrdynamikdaten wie Raddrehzahlen, Lenkwinkel und Drehrate kann der ACR selbständig eine Bewertung der aktuellen Fahrsituation vornehmen und kritische Fahrzustände erkennen. Zusätzlich kann der ACR von aktiven Sicherheitssystemen auf Basis von Umgebungssensoren wie Radar- und Kamerasystemen angesteuert werden, wenn diese eine kritische Verkehrssituation detektieren.

Erhöhung der Insassensicherheit

Ein weiterer Schritt zur Erhöhung der Insassensicherheit durch Systemintegration ist die Verbindung des ACR mit TRWs automatischer Notfallbremse (Automatic Emergency Braking – AEB). Da der ACR vor der Auslösung der automatischen Notbremsung und somit vor Einsetzen der Verzögerungskräfte und der resultierenden Insassenverlagerung aktiviert werden kann, lässt sich die Wirksamkeit der reversiblen Gurtstraffung erhöhen. Dies wiederum kann die Insassensicherheit in einem möglicherweise darauffolgenden Unfall entscheidend verbessern.